在近日举行的第十届中国国际物流发展大会暨2026南京物流高质量发展大会上，南京市公布了国际航空货运枢纽建设的新蓝图。根据规划，南京将加快禄口国际机场三期建设，强化面向亚洲、欧洲、北美地区货运航线的通达性，开辟及加密近远洋干线航线，着力构建辐射全球的航空物流网络。

航空货运枢纽的升级，是南京多式联运体系持续完善的重要一环。目前，南京禄口国际机场已开通国际全货机航线12条，其中洲际航线6条；南京港远洋航线实现月均2至3班直航欧美、南美等地，近洋航线周班次达13班；中欧（亚）班列常态化运行8条线路，覆盖15个国家和地区的70余座城市。航空、水运、铁路三大运输通道的协同发展，为南京构建了立体化、多层次的多式联运支撑体系。

南京港作为南京都市圈最大的出海口，是长江12.5米深水航道的终点和江海联运的主枢纽。2025年，南京港集装箱吞吐量突破400万标箱，铜精矿中转量居全国首位，化肥出口量位列长江流域港口第一。这一枢纽地位的形成，离不开多式联运体系的系统支撑。货物经长江黄金水道抵达南京港后，可通过铁路快速疏运至内陆腹地，也可经公路网络分拨至都市圈各节点，还可依托禄口机场实现空水、空铁联运，形成“江、海、铁、公、空”五位一体的物流通道格局。

从多式联运的发展趋势看，南京的实践体现了“枢纽+通道+网络”的现代物流体系特征。航空货运枢纽与港口枢纽之间、中欧班列与国际航线之间的高效衔接，依赖于信息化平台的数据互通与业务协同。不同运输方式的规则对接、单证互认、信息共享，正在成为提升多式联运整体效率的关键环节。随着南京禄口国际机场三期建设的推进和远洋航线的持续加密，南京作为长三角北翼物流枢纽的辐射能级将进一步提升。

江苏省港口集团有限公司相关负责人表示，今年将重点加密南京至东南亚等近洋航线，探索开辟至非洲等远洋直达航线，持续提升南京港的国际通达能力。可以预见，随着航空、水运、铁路三大通道的深度融合与智能化升级，南京多式联运体系将在服务长三角一体化发展、畅通国内国际双循环中发挥更加重要的作用。