今年以来，海口重点物流项目建设持续升温，多式联运基础设施布局迎来关键突破。作为海口商贸服务型国家物流枢纽的核心载体，新海陆岛物流园区起步区建设全面提速；与此同时，海口南站货站扩建工程前期筹备工作进入收尾阶段。两大项目区位相邻、功能互补，建成后将形成“铁路货站+综合物流园”一体化格局，为海南自贸港多式联运体系完善和全岛封关运作筑牢物流支撑。

位于海口国家高新区美安生态科技新城的新海陆岛物流园区起步区，施工现场塔吊林立、机械轰鸣。截至3月初，园区已有7栋建筑主体封顶，招商完成率达60%，实现建设与招商同步提速。该项目总规划面积9576亩，总投资超400亿元，其中起步区占地900亩、投资约50亿元，规划建设9栋高标仓、4栋冷库及智慧物流指挥中心，计划于2026年底建成投用。园区将打造集现代物流、供应链服务、商贸展示于一体的综合枢纽，联动粤港澳大湾区与西部陆海新通道，预计可拉动社会消费近百亿元，提供就业岗位约3000个。

同步推进的海口南站货站扩建工程，前期工作已进入收尾阶段。项目总投资1.8亿元，新征用地214亩，已完成海口、澄迈两段规划公示与勘察设计招标，计划2026年二季度开工、2028年二季度投用。该工程将新建580米货物装卸线，配套集装箱作业区、封闭仓储区与海关智慧监管设施，重点补齐货运短板，提升海南货物运输效率。项目建成后，将强化铁路货运与港口、机场、物流园区的协同衔接，进一步健全多式联运体系，完善海南货运枢纽布局。

从功能定位看，两大项目的协同效应尤为关键。新海陆岛物流园区作为综合物流枢纽，承担货物集散、仓储、分拨等功能；海口南站货站扩建工程则强化铁路干线运输能力，两者一体运作，可实现铁路进港、进园的无缝衔接，有效降低全省物流成本、优化口岸通关效率。这种“铁路货站+综合物流园”的布局模式，正是多式联运体系从“点状布局”走向“网状协同”的重要实践。