2025年，中欧班列年开行量首次突破2万列，达到20022列，运输货值超过677亿美元，创历史新高。截至去年底，班列已联通中国境内128个城市，通达欧洲26个国家232个城市，标志着以铁路为骨干的多式联运体系在亚欧大陆贸易中发挥日益重要的作用。

随着西、中、东三条通道协同运行，中欧班列逐步形成覆盖广泛、运行稳定的国际物流网络。西安、武汉、浙江等多地班列线路持续拓展，推动内陆城市向开放前沿转型，有效促进沿线区域互联互通，为构建安全高效的亚欧陆路通道提供了支撑。

货物结构持续优化，高附加值产品成为运输主力。2025年，新能源汽车、光伏产品、电子产品等占班列运输货值的60%，逐步替代传统大宗工业品。与此同时，欧洲的机电设备、医疗器械、贵金属等商品也通过班列进入中国市场，实现双向流通，促进国内国际双循环发展。

制度创新为多式联运注入新动力。2025年在长沙落地的“多式联运一单制”模式，依托《可转让货物单证公约》，首次实现铁路运单作为物权凭证，企业可凭单控货、凭单融资，大幅提升供应链的灵活性与可控性。试点期间，相关企业资金周转效率提升约30%，为跨运输方式协同与贸易便利化提供了制度支撑。

从古丝路驼铃到今朝“钢铁驼队”，中欧班列正以高效、稳定、绿色的多式联运服务，重塑亚欧陆路物流体系。随着网络持续完善、服务不断创新，中欧班列将进一步发挥在国际供应链中的通道功能，为推动区域经济协同与贸易高质量发展提供持续动力。