2025年以来，长江干线运输的新能源汽车、锂电池、光伏产品“新三样”货物呈现强劲增长态势。据统计，全年船舶载运新能源汽车进出港达105.6万辆，同比增长165%；锂电池运输量为3.8万标箱，增长49%；光伏产品运输量达1万标箱，增长42%。这些数据反映出长江航运在支撑国家战略性产业出口方面的关键作用。

为推动“新三样”货物高效运输，长江海事部门创新实施“一箱制”运输模式，对在长江港口装箱、经沿海枢纽港中转出口的货物实行“一次申报、一箱到底、结果互认”。企业只需在始发港完成一次申报和查验，后续中转港直接认可结果，避免了重复作业，大幅提升了物流效率。2025年9月，长江海事局与上海海事局签订合作协议，进一步推动“新三样”货物在水水中转环节落实“一箱制”模式。截至目前，相关中转船舶艘次和出口箱量分别同比增长53.28%和228.14%，物流链条畅通性显著增强。

此外，海事部门开通“新三样”货物审批绿色通道，实行“即申即核、优先办理”，平均审批时间压缩25%。通过推行“预约开箱”机制，并与海关实施“联合查验、一次放行”，集装箱在港时间整体缩短35%，进一步提升了口岸通关效率。

在多式联运网络建设方面，目前已形成“武汉—厦门”“重庆—钦州”等多条铁水联运线路，以及“武汉、芜湖—上海”等水水联运通道，构建起以长江干线为主轴、辐射上海、福建、广东、广西等沿海港口的高效物流网络。该网络全年为企业节约物流成本超亿元，平均每个集装箱可降低费用约1500元。

随着多式联运体系的持续完善与运输模式的不断创新，长江航运正进一步发挥其在国内国际双循环中的通道功能，为“新三样”等高附加值货物出口提供更加高效、稳定的物流支撑。