近期，东北地区北粮南运进入高峰期，铁路部门通过完善专用线网络、优化多式联运体系、提升精细化服务水平等举措，为粮食运输提供有力保障。最新数据显示，10月以来东北区域累计发送粮食245.9万吨，同比增长133.4%，展现出铁路运输在粮食流通中的关键作用。

专用线建设成为打通粮运“最后一公里”的重要支撑。以辽宁省为例，目前已完成142条粮食物流专用线建设，其中昌图县粮食铁路专用线近期通车，年到发能力达15万吨，通过沈大铁路接入全国路网。这些深入粮食主产区的专用线，有效减少了短驳转运环节，降低了物流成本，助力粮贸企业提升运输效率。

面对运输高峰期的挑战，铁路部门通过精准调度与专业化服务保障运输畅通。吉林扶余营业站作为重要粮食运输节点，10月以来日均发运粮食50余车、7万余吨。该站通过设置固定运粮专线、安装19条传送带实现机械化作业，并提供优先配空、优先装车服务，确保粮食“随到随装、随装随运”。

多式联运模式的创新应用进一步拓展了粮食外运通道。国铁沈阳局重点开行长春、白城至大连港、营口港的多式联运班列，通过“固定班期、固定线路、固定运力”的模式，实现铁路运输与港口班轮无缝衔接。10月份以来，通过多式联运运输的粮食达116.4万吨，同比增长56.6%，成为粮食外运的重要通道。

针对不同粮食品种的特性，铁路部门还实施了精细化运输方案。散装粮食采用敞顶集装箱机械化灌注并密封加固，袋装粮食则实行“货不落地”直装模式，有效降低了运输损耗。这些举措充分体现了铁路部门在保障粮食安全、服务农业发展方面的专业能力和责任担当。

随着北粮南运通道的持续优化，铁路部门正通过专用线延伸、多式联运创新和精细化服务，构建起更加高效、绿色、经济的粮食运输体系，为国家粮食安全和区域经济发展提供坚实保障。