近日，一列满载3136吨工业用不粘煤的J80112次列车从山西大同安塘煤炭集运站发出，经大秦铁路抵达京唐港区后，98个铁路35吨宽体敞顶集装箱全部实现“原箱下水”，经由海运发往广西钦州港。此举标志着山西正式打通“经渤海湾、北部湾至西南内陆”的铁海联运新通道，推动“一箱到底”运输模式实现重要突破。

35吨宽体敞顶集装箱因其装载能力强、物流成本低、适用货物广泛等优势，已成为煤炭、矿石、焦炭等大宗货物“散改集”转型的关键载体。据统计，仅京唐港区每年通过该型集装箱集疏港的货源就超过800万吨，约31万标箱。

过去，由于铁路35吨宽体集装箱尺寸超出船舶标准箱位，铁海联运过程中常面临装载率低或需在港口换箱等难题，不仅影响运输效率，也带来货损和环保压力。为破解这一瓶颈，国铁太原局大同铁路物流中心联合相关单位成功研发“铁路集装箱装载转换平台”，实现宽体箱与船舶标准箱位的有效衔接，彻底告别了传统换装模式。

升级后的运输流程显著提升了综合效能。据货物托运方反馈，新模式下物流环节大幅精简，堆场暂存、二次倒装等步骤得以避免，综合物流成本下降约13%，货损率由原先的5‰降至接近零水平，实现了经济与环保效益的双重提升。

与此同时，“一箱到底”模式也为推动“一单制”全程物流服务创造了有利条件。通过铁路、码头与船公司之间的数据互通与标准统一，货主仅需对接铁路部门即可完成全程运输，真正实现“一个箱子跑到底、一张单子管到底”，有效提升物流效率与服务体验。

据悉，国铁太原局计划将此类专列开行常态化，预计每月开行3列，年底前可实现近千个宽体集装箱原箱下水运输。此举将进一步拓展铁路现代化物流体系的服务能力，助力客户实现物流成本与时间双优化，为区域经济发展注入新动能。