近日，一列装载药品等货物的X8647次多式联运班列从沈阳铁路物流中心沙岭站驶出，顺利开往成都大弯镇站。该班列的成功开行，标志着东北至西南方向首条多式联运通道正式投入运营，为东北老工业基地与成渝双城经济圈之间建立起一条高效、稳定的铁路物流纽带，对增强区域产业链供应链协同能力具有重要意义。

打破传统格局，构建多元物流网络
此次班列的开行突破了东北地区以往以“北上南下”为主的物流局限，开辟了全新的“西向”运输通道，初步形成海陆空铁协同的多式联运闭环体系。新通道有效缓解了原有单一线路的运输压力，提升了物流整体效率。多式联运模式的推广还有助于降低综合物流成本，让货主享受到更经济的运输服务。尤其对于粮食、木材、煤炭等东北大宗商品，以及生鲜时效品类的运输，该通道既能保障发货时效，又能帮助企业控制成本，进一步提升商品流转效率与终端品质。

推动产业互补，激发区域经济活力
一条铁路线，连接两地市场。该班列不仅为东北的装备制造、粮食、煤炭等优势产业开拓西南市场提供了物流支撑，也吸引西南地区的电子、轻工等产业北上布局，促进东北农产品深加工、冷链物流等配套体系发展。两地产业由此形成深度互补，在丰富区域市场供给的同时，也为东北打造对外开放前沿、拓展日韩外贸通道创造了条件。西南地区的水果、茶叶、有色金属等特色产品，也可借助该通道经东北港口便捷出口，实现内外联通、双向赋能。

深化产业协同，助力东北振兴
新通道的建设为东北融入全国统一大市场提供了重要支撑。大豆、玉米、汽车零部件等“东北货”得以更顺畅地南下西进，拓展市场空间，强化产业链韧性。同时，多式联运的发展也带动了物流、仓储、信息管理等配套服务需求，推动相关产业升级与就业机会增加，从货物装卸到信息化运营，多个环节均迎来新的发展机遇。

东北至西南多式联运班列的成功开行，是区域物流协同与经济发展的重要里程碑。未来，随着通道能力的持续释放与服务的不断优化，东北地区将在更高水平开放的格局中，迎来更广阔的发展空间。