近日，随着秋台风过境，广州港南沙粮食通用码头迎来作业高峰。船舶接连靠泊，卸船机、门机、输送皮带等设备高效运转，将到港粮食快速入库，等待后续分拨转运。作为华南地区规模最大的粮食中转枢纽，该码头承担着“北粮南运”关键节点的功能，年转运量达千万吨，成为全国粮食物流网络中的重要一环。

我国粮食产销格局呈现“北产南销”特点，主产区集中于东北、黄淮海等地，而消费市场则分布于东部沿海及主要城市群。长达3500公里的“北粮南运”过程中，传统运输方式存在多次装卸、中转耗时长等问题，不仅带来粮食损耗，也影响整体流通效率。在“双碳”目标引领下，构建以铁路、水运为核心的多式联运体系，成为提升粮食物流效能、降低综合成本的关键路径。

广州港南沙粮食通用码头凭借其“水水联运”“水铁联运”“水公联运”的综合能力，在全国粮食物流体系中发挥着枢纽作用。码头的作业效率直接影响整个通道的畅通程度。据码头负责人介绍，一艘7万吨级粮食船舶仅需2名司机在远控中心操作，即可在一天内完成全自动化卸船作业，展现出高度的智能化水平。

值得一提的是，该码头在建设初期即由中粮科工进行系统性规划与布局，形成“水、公、铁”多式融合的物流体系。码头拥有两个可停靠全球最大粮船的深水泊位，配备高效率卸船机与门机等先进设备，并应用自主开发的全流程智慧管理系统，使整体作业效率提升20%，每小时接卸能力达8000吨，相当于每分钟133吨粮食“登陆”。与此同时，船舶平均滞港时间缩短至1.5天，进一步增强了物流通道的稳定性和经济性。

随着我国粮食流通体系不断优化，以广州港南沙码头为代表的关键节点，正推动中国粮食运输从“传统分段”向“高效联运”转型，为保障国家粮食安全、提升物流低碳化水平注入新动能。