近日，福建省加快建设世界一流港口的消息引发行业广泛关注。作为海洋经济大省，福建凭借3752公里的海岸线和独特的区位优势，正以厦门港、福州港为核心，推动港口能级全面提升。数据显示，2024年厦门港集装箱吞吐量达1225万标箱，福州港货物吞吐量突破3.35亿吨，双双跻身全球港口前20名。在这一系列亮眼数据的背后，不仅是基础设施的硬实力支撑，更是福建推动物流体系从“单一枢纽”向“多维网络”升级的战略体现。
传统意义上，港口的竞争力主要体现在吞吐量和作业效率上。然而，在全球供应链重构的背景下，港口的角色正在发生深刻变化——它不再是物流的终点，而是串联海运、铁路、公路等多种运输方式的供应链组织中心。福建的实践印证了这一趋势：福州港江阴港区开行的全国首趟“一单制”多式联运班列，标志着港口功能从“点”到“网”的跨越。通过“一次委托、一单到底”的模式，货物能够无缝衔接海运与铁路运输，大幅降低物流成本，同时将港口腹地沿着铁路线向内陆纵深延伸。
多式联运的优势显而易见，但实际操作中却面临诸多挑战。例如，船期、箱源、车皮等环节信息不透明，各运输方式之间协同效率低，导致全程物流存在“黑箱”现象。针对这些问题，智能化多式联运系统应运而生。此类系统通过数字化手段，打通船公司、港口、铁路、公路等各方数据，实现全程物流的可视化与智能化管理。
以实际应用为例，一套成熟的多式联运系统具备以下核心功能：
全程可视化追踪：系统通过数据接口集成各方信息，为每个集装箱生成“数字孪生体”。货主可实时查看货物从起运港装船、铁路转运到内陆交付的全程状态，彻底消除信息盲区。
智能调度与资源优化：系统利用AI算法预测货量波动，动态优化空箱调配和运输路径，提升箱、车、船等资源的利用率。
单证一体化处理：通过“一单制”服务，货主只需提交一次委托，系统即可自动分解指令，协同完成订舱、报关、结算等流程，极大简化操作复杂度。
福建的雄心不止于省内。作为“一带一路”的重要枢纽，福建积极推动“丝路海运”港航贸一体化发展，其命名航线已覆盖全球48个国家和地区的150个港口。在这一背景下，多式联运系统成为连接“海上丝路”与内陆腹地的关键纽带。通过智慧物流平台与“丝路海运”智能集装箱的配合，福建正将传统“港到港”服务升级为“端到端”的全球化供应链解决方案，进一步巩固其在全球贸易网络中的节点地位。
福建港口的崛起，不仅在于规模扩张，更在于发展模式的转型。一方面，数字化成为提升港口竞争力的核心引擎。智慧物流平台的广泛应用，推动港口从劳动密集型向技术密集型升级。另一方面，绿色化同样是建设一流港口的重要方向。从新能源船舶到低碳港区建设，福建正通过技术革新实现经济发展与生态保护的平衡。
福建加快建设世界一流港口的进程，是中国物流业从“硬件升级”迈向“系统重构”的缩影。当深水良港与智慧多式联运网络深度融合，当“海丝”核心区与内陆腹地高效联动，福建不仅为自身海洋经济注入强劲动力，更为中国构建现代化物流体系提供了先行示范。未来，随着更多科技手段的融入，福建有望成为全球供应链中不可或缺的战略支点。
