推动经济高质量发展，需要着力提升产业链供应链韧性和安全水平，而仓储物流是产业链供应链的重要基础和保障。

中国物流与采购联合会的数据显示，2021年，中国社会物流总费用为16.7万亿元，与GDP的比率为14.6%。一个国家的物流总费用与GDP的比率，是物流效率的重要评价指标。十年间，中国这一数据降低了3.2%。但相比美国，中国物流效率提升的空间依然很大。2018年时，美国物流总费用与GDP的比率就已降至8%。

根据中国仓储与配送协会的数据，今年10月份全国通用仓储空置率为16.34%，较上月上升0.24个百分点。

业内专家认为，我国仓储物流行业目前仍主要依靠土地、人力等要素成本驱动，附加值偏低。面对日益紧缺的土地资源、不断上升的人力成本，行业发展面临瓶颈。数字化、网络化、智能化成为行业发展的突破口，是行业高质量发展的核心驱动力。

“我国仓储物流基础设施的总量不少，但需要提高效率。提高效率首先要提高仓储物流基础设施之间的联通性、网络化，进行一体化运作。同时，要加强数字化物流基础设施的建设，提高仓储物流领域的数字化水平。”王微说。

智慧物流的本质，其实就是实现物流资源、要素与服务的信息化、数字化、在线化、智能化，并通过数据的连接、流动、应用与优化组合，实现物流资源与要素的高效配置，促进物流服务提质增效、物流与互联网、相关产业的良性互动。

北京交通大学物流工程系副主任秦璐认为，数字化、智能化能够显著提升库存管理、分拣、配送等方面的效率，大幅减少仓库工作人员，因此能够降本增效。同时，数字化、网络化、智能化可以实现物流与信息流的同步，因此可以大大提高供应链的效率。

盛磊表示，仓储物流基础设施的数字化、网络化、智能化发展，关键是以“数据”驱动决策与执行，基于全局优化算法推动物流体系各环节高效分工协作，通过物流作业自动化、物流规划与决策智能化、物流管理与流程透明化、业务场景数字化等，与产业的制造与销售流程形成深度嵌套，达到提升物流运营效率、降低生产运行成本的目的。

来源：新华社